軌交體系完善 長三角一體化具堅實基礎(chǔ)
關(guān)鍵詞： 發(fā)布時間：2019-03-25 07:43:42 點擊數(shù)：4504
城際鐵路與區(qū)域經(jīng)濟呈現(xiàn)相互促進、相輔相成的緊密關(guān)系,一方面,城際鐵路成網(wǎng)會帶動區(qū)域資源高效運轉(zhuǎn),空間格局優(yōu)化,進而促進經(jīng)濟加速發(fā)展;同時,區(qū)域經(jīng)濟高速發(fā)展會提升線路盈利能力,成為城際鐵路建設(shè)的堅實基礎(chǔ)。通過既有線路提供城際運輸+新建城際鐵路的模式,2020年中國城際鐵路營業(yè)里程或達3.6萬公里(新建模式8000公里),占全國鐵路24%。我們認(rèn)為眾多城市群崛起背景下逐步完善的多層次軌道交通體系將拉動設(shè)備需求,軌交設(shè)備市場有望迎來穩(wěn)中有升的發(fā)展新階段。
核心城市群正從“工業(yè)型”轉(zhuǎn)向“技術(shù)及服務(wù)型”,城際鐵路戰(zhàn)略價值突出
北上深廣、江蘇、浙江、廣東等省市在過去十年中均呈現(xiàn)出了第三產(chǎn)業(yè)比重持續(xù)提升和第二產(chǎn)業(yè)比重不斷收縮的大趨勢,長三角、京津冀、珠三角三大核心城市群都在不約而同地發(fā)生從“工業(yè)+商業(yè)”為主導(dǎo)到以“商業(yè)+技術(shù)”為主導(dǎo)的轉(zhuǎn)變。我們認(rèn)為這將引發(fā)城市群內(nèi)部溝通模式由“物與物的交流(生產(chǎn)資源的流動)”轉(zhuǎn)向“人與人的交流(智力資源的流動)”,憑借大運量、高密度、公交化的運輸組織模式和在速度、安全性、舒適性等方面的顯著優(yōu)勢,城際鐵路的戰(zhàn)略價值將不斷突顯。
城際鐵路是長三角一體化重要基石,助力長三角建設(shè)世界級城市群
長三角城市群以全國2%的人口和11%的國土創(chuàng)造了全國20%的GDP,但整體發(fā)展水平較全球頂級城市群仍有差距。18年11月長江三角洲區(qū)域一體化上升為國家戰(zhàn)略,城市群將形成“一核五圈四帶”網(wǎng)絡(luò)化空間格局,城際鐵路網(wǎng)將是構(gòu)筑一體化大格局必不可少的骨架。據(jù)《城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃》目標(biāo),2020年長三角城際鐵路將達6400公里(新建模式1270公里),覆蓋全部26個節(jié)點城市和80%以上縣(市)。據(jù)我們梳理目前長三角建成、在建及規(guī)劃城際鐵路里程合計達4940公里,對應(yīng)投資達10296億元,城際鐵路有望成為長三角城市群形成全球競爭力的有力支撐。
融資渠道多元化,未來中國軌道交通網(wǎng)絡(luò)將繼續(xù)完善并更加便捷
目前鐵總的機制正由運輸生產(chǎn)任務(wù)型轉(zhuǎn)向市場經(jīng)營效益型,鐵路行業(yè)發(fā)展動力和經(jīng)營活力有望大幅提升。鐵路主干線投資主要由鐵總承擔(dān),我們認(rèn)為鐵路投資的資金來源多元化趨勢可以緩解鐵總資金壓力,使市場發(fā)揮資源配置主導(dǎo)作用,在杭紹臺等鐵路項目模式創(chuàng)新的示范作用下,多元化融資有望在城際鐵路建設(shè)領(lǐng)域起到更為顯著的推動作用。
城際鐵路建設(shè)或是新藍海,軌交設(shè)備市場有望迎來穩(wěn)中有升的發(fā)展新階段
通過中外對比,我們認(rèn)為中國兼具鐵路建設(shè)成本優(yōu)勢和廣闊城際鐵路建設(shè)空間,城際鐵路建設(shè)將支撐鐵路投資保持中長期高位運行,眾多城市群崛起背景下逐步完善的多層次軌道交通體系將拉動設(shè)備需求,軌道交通設(shè)備市場有望迎來穩(wěn)中有升的發(fā)展新階段。
